XV750E
程度良好車両です。XVのウィークポイントも対策済み。
至高の和製Ｖツイン。鼓動感がたまりません。
Ｖツインが可能にしたスリムな車体
パニアケース装着を前提としたリア回りのデザイン
全体的にサビは少ない方だと思います。この年代のヤマハ車はサビに弱いです
意外と軽快に吹け上がるスリムなエンジン。振動も少なく高速も快適です。
エンジン廻りのサビも少ないです。
ユニークなシート開閉。
SR400あたりからのステップアップにオススメです。
ソフトな乗り心地のモノサス
フオークインナーチューブも良好です。
当時はまさかココがETCケースになるなんて思ってもみなかったでしょうね。
全てのキーが1本で開閉OK！これって旧車では結構大事ですね。
走行距離に注目！この手のツアラーは距離が多い車両がほとんどです。
車両本体価格
69万円
支払総額（税込）
80万円
更新日
2026年2月26日| 区分 | 中古車 | 排気量 | cc |
|---|---|---|---|
| 年式 | 1983年 | ||
| 走行距離 | 9,750km | ||
| カラー | シルバー | ||
| 車保険 | 検無し | ||
| 車台番号 | **********385 | ||
| 特徴 | |||
| 製造国 | 日本 | ||
| コメント |
|---|
| 和製VツインのXV750Eが入荷。希少グリス封入式チェーンドライブ。 SR400をひと回り大きくした様な乗り味はロングツーリングが楽しくなります。 高速道路の快適さもSRとは比較になりません。XVのウィークポイントも対策済みで安心です。 |
| 保証/整備/修正 |
| 保証なし / 整備あり / フレーム修正なし |
XV750E
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