旧車・絶版車カスタム
リビルド、バイク販売
オートショップ TAKE
株式会社 オートショップ TAKE（タケ）
〒658-0054
兵庫県神戸市東灘区御影中町7丁目8-15
TEL：078-843-6422
FAX：078-843-5422
営業時間：11:00～18:00
定休日：
毎週水曜・第3日曜・第2/第3木曜
ユニコーンジャパン特約店
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カワサキ 500SS ５００ＳＳ マッハⅢ Ｈ１Ｆ 国内モデル １９７４年 （現状販売） | |
| 390万円 | ||
| 年式：1974年 距離：
37,720km 保険：2023年5月 色：パープル オイルの滲みなどはありますがキック一発でＥｇ始動ＯＫです♪保証は付きませんが整備渡しです♪ １９６９年に北米で販売を開始した５００ｃｃ（Ｈ１）の成功を受け１９７２年モデルでは４車種の２ストローク３気筒車群を形成し、これをマッハシリーズと呼んだ。１９７６年モデルでこれら車種の名称をＫＨシリーズへと変更するまで、このマッハの愛称が用いられ、各排気量を持つ車種に対してそれぞれマッハＩ・マッハＩＩ・マッハＩＩＩ／マッハＩＶと命名された。５００ｃｃモデルのＨ１発売時、もともとＭＡＣＨＩＩＩの“ＩＩＩ”は３気筒を意味するものであったが同様に３気筒である２５０ｃｃモデルと３５０ｃｃモデル・４００ｃｃモデルでは３気筒を意味するＩＩＩの愛称はなぜか用いられていない。検査受け渡しの現状販売になります♪ |
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ヤマハ SDR200 ヤマハ ＳＤＲ２００ ２ＴＶ 水冷単気筒２スト 社外チャンバー 社外バックステップ １９８８年 | |
| 65万円 | ||
| 年式：1988年 距離：
30,512km 保険： 色：ブラック 滅多に入庫しないＳＤＲ２００が入ってきました♪整備付きで納車しますが現状販売となります♪ＳＤＲは１９８７年７月に発売された。レーサーレプリカ全盛の時代にヤマハが操る楽しさを提案したライトウェイトスポーツであった。このバイクの外観的な特徴であるメインフレーム、スイングアームは細い鋼管を組んだトラス構造で、その上にニッケル、スズ、コバルトを用いたＴＣメッキがかけられている。シート下のアルミ製エアクリーナ・ボックスはフレームの剛性部材の一部を兼ね、電装やオイルタンクはタンク下、テールカウル内にそれぞれ格納されている。リアサスペンションは現在のネイキッドに多く見られるツインショックではなく、軽量化のためモノショックを採用。そのコンセプトのため積載量は最低限まで削られていた。通販もＯＫ♪ |
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ベスパ PX150 ＶＥＳＰＡ ＰＸ１５０ Ｅｕｒｏ３ 限定５０台モデル ワンオーナー ２０１２年 | |
| 98万円 | ||
| 年式：2012年 距離：
3,001km 保険：2024年9月 色：限定カラー（ホワイト） 日本に限定５０台で発売されたＰＸ１５０Ｅｕｒｏ３の入庫です♪ワンオーナーの屋内保管車です♪統一１５０周年を記念してイタリアンスタイルのシンボルであるベスパ中でも丁度２０１１年に復活したベスパのクラシックモデルＰＸ１５０Ｅｕｒｏ３モデルに特別デザインされた記念モデルを限定で発売した。４速マニュアルギアを備え伝統のクラシックデザインが現代に生きる堂々のモデルです。ディスクブレーキをフロントに採用の他、インストゥルメント、ハロゲンヘッドランプ、シート等、オリジナルデザインを踏襲します。勿論ベスパのみが採用するスチールモノコックボデイに、エンジン出力をチェーンやジョイントを介せずダイレクトに後輪をドライブするダイレクトトランスミッションシステムのベスパ独特のパワーユニットを搭載します。 |
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ホンダ CT125・ハンターカブ ＣＴ１２５ハンターカブ ABS 国内モデル Kファクマフラー 各色OK（注文販売） | |
| 円 | ||
| 年式：2022年 距離：
- 保険： 色：各色OKです Kファクトリー製のマフラー付きになります また、別途50,000円でYSSサスペンションもご用意できます♪ ＣＴ１２５・ハンターカブは、普段使いの気軽さに加えて郊外へのツーリングやキャンプなどさまざまなアウトドアレジャーへの移動手段として楽しみをより一層拡げる機能性を備えたモデルです。車体は、Ｃ１２５をベースに市街地走行から郊外へのツーリングや林道でのトレッキングなど幅広い走行状況を想定した車体諸元とフレーム剛性バランスの最適化を図るとともに不整地でのトレッキング性能をより高める装備として１１０ｍｍのストローク量を持たせたフロントフォーク、アップマフラーやアンダーガードなどを採用しています。また前後にディスクブレーキを採用し、エンジンは左手によるクラッチ操作を必要としない自動遠心クラッチを採用した。 |
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ヤマハ シグナス グリファス ヤマハ シグナス グリファス ＳＥＪ４Ｊ 2022年 新車（注文販売） | |
| 35万7500円 | ||
| 年式：2022年 距離：
0km 保険： 色：各色 |
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ホンダ PCX125 ホンダ ＰＣＸ１２５ ＪＫ０５ 現行モデル 国内仕様 スマートキー ２０２2年 | |
| 35万7500円 | ||
| 年式：2022年 距離：
- 保険： 色：パールホワイト 新車です♪各色ご準備いたします(^^)/ 納期に付いては見積り依頼から問い合わせください。色にも寄りますが在庫があれば即納もＯＫです２０１０年３月より日本で販売開始し爆発的人気のＰＣＸ。この車両は２０２１年１月にモデルチェンジした４代目ＰＣＸ１２５になります。３代目からの変更点は、フレームを一新しエンジンを４バルブ化、前輪ブレーキにＡＢＳを採用、後輪ブレーキにディスクを採用、コンビブレーキを廃止、シガーソケットを廃止しＵＳＢｔｙｐｅＣソケットを採用、ホンダセレクタブルトルクコントロール採用、ラバーマウントハンドルホルダー採用、後輪はインチダウンし前後タイヤサイズをワイド化で１００／８０－１４（前）・１２０／７０－１４（後）から１１０／７０－１４（前）１３０／７０－１３（後）へ変更、メットインスペースが３０．４Ｌにアッップ。 |
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ヤマハ アクシス Z ヤマハ ＡＸＩＳ Ｚ ＳＥＤ７Ｊ インジェクション ２０１７年 | |
| 16万円 | ||
| 年式：2017年 距離：
13,940km 保険：2023年5月 色：グレー 収納ＢＯＸが広くて使い勝手の良いアクシスＺの入庫です♪試乗・通販・即納もＯＫです♪保証付♪アクシスＺは２０１７年４月２５日に発売されたモデル。先代にあたるトリート同様に、台湾山葉機車工業が２０１６年より現地で製造している『勁豪』を日本向け仕様として正規輸入により販売しています。車体はトリートから座席を拡大し、メットインスペースもジェットヘルメット２つ分の大容量を確保したが、車両重量は１０ｋｇ減と大幅に軽量化している。エンジンはトリートと同様の機構ながら内部構造を全面刷新した『ＢＬＵＥＣＯＲＥ』エンジンを搭載し、平成２８年環境規制に適合させつつ動力性能の向上と低燃費を実現したとしている。延長保証の加入もおススメしております。料金は延長１年で１２０００円、２年で２００００円となります。 |
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ヤマハ シグナス125X-FI SOLDOUT（ご成約頂きました） | |
| 11万円 | ||
| 年式：2011年 距離：
47,300km 保険：2023年12月 色：ブラック 屋内保管で大切に乗られてきた車両です♪距離は出てますがメンテはバッチリです♪駆動系ＯＨ済♪シグナスＸは２００３年のフルモデルチェンジ（１型）にあたり、前後輪１２インチホイール・６０Ｗハロゲンヘッドライト・吸排気４バルブメッキシリンダーエンジン・大容量メットインスペースなどを採用し、装備面をかなり充実させており、車体デザインも好評であったことから、１２５ｃｃスクーターとしては久々のヒット車両となった。さらに２００７年１０月１２日にはフルモデルチェンジ（２型）され、ＦＩエンジンを採用した後述の台湾仕様を、日本国内向けに平成１９年自動車排出ガス規制対応のセッティングや装備の変更を施し、正規販売されている。なお２０１５年モデルより日本での販売はＳＲ仕様のみに統合された。駆動系ＯＨ済み♪ |
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ホンダ PCX125 SOLDOUT（ご成約頂きました） | |
| 11万円 | ||
| 年式：2011年 距離：
45,800km 保険： 色：ブラック 人気のＰＣＸ１２５入庫しました♪試乗・即納・通販もＯＫです♪駆動系ＯＨ済みで安心です♪ＰＣＸは２０１０年３月に発売された。発売クラスを超えた質感の高さと先進スタイリング・高い動力性能と環境性能の両立・スクーターに求められる快適さと使い勝手の良さをキーワードにした車体は流線型カウルやウインカー一体型のデュアルハロゲンヘッドライトを採用し、前後ホイールは走行安定性と乗り心地確保の点から１４インチ、ブレーキは前輪が３ポットキャリパーのディスクブレーキ、後輪がドラムブレーキであるがコンビブレーキを採用している。アイドリングストップ機能のほか、１２５ｃｃクラススクーターとしては初となるＡＣＧスターターを採用し、空燃比フィードバック制御・モノリス型三元触媒・ブローバイガス還元装置を装備する |
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ホンダ スーパーカブ90DX ホンダ スーパーカブ９０ＤＸ ＨＡ０２ Ｄ２型 大径フロントブレーキ ワンオーナー車 ２００４年 | |
| 20万円 | ||
| 年式：- 距離：
- 保険：2022年3月 色：ユニオンシティーブルーＭ 人気のスーパーカブ９０ＤＸが入庫しました♪安心のワンオーナー車です♪通販・試乗もＯＫです♪太いパイプとプレス鋼板で構築されたフレームに耐久性に富みしかも低燃費な自然空冷式４ストローク単気筒エンジンを搭載。自動遠心式クラッチを組み合わせた常時噛合式３段変速機とフルカバードされたチェーンで後輪を駆動する。なお自動遠心クラッチによりハンドレバーによる操作は不要のため日本の運転免許制度ではオートマチック限定免許でも運転が可能である。フラットなステップフロアを持つスクーターほどではないがスカートを履いた女性でも容易に両足を渡しての乗車が可能である。この構造はサドル前方のフレームに燃料タンクを取り付ける一般的オートバイのレイアウトは使えないが、低く下がったフレーム上に燃料タンクを配置している。 |
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