旧車・絶版車カスタム
リビルド、バイク販売
オートショップ TAKE
株式会社 オートショップ TAKE（タケ）
〒658-0054
兵庫県神戸市東灘区御影中町7丁目8-15
TEL：078-843-6422
FAX：078-843-5422
営業時間：11:00～18:00
定休日：
毎週水曜・第3日曜・第2/第3木曜
ユニコーンジャパン特約店
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ホンダ CBR929RR ホンダ ＣＢＲ９２９ＲＲ ファイアーブレード ＳＣ４４ モリワキマフラー ２０００年 | |
| 50万円 | ||
| 年式：2000年 距離：
30,200km 保険：2023年10月 色：トリコロール １９９８年にヤマハからＹＺＦ－Ｒ１が発売され、シリーズ初の大幅なフルモデルチェンジが行われた。ライバルの衝撃的な高性能を目の当たりにし、１年前倒しで発売開始した。ＣＢＲ９２９ＲＲという名称は正式には北米仕様のみであり、欧州仕様は従来通りＣＢＲ９００ＲＲという名称となるが、まとめてＣＢＲ９２９ＲＲと呼ばれることも多い。外観としては３眼ヘッドライトの採用が特徴。ロービームでは真ん中の１灯のみ、ハイビームで３灯すべてが点く。キャブレターからＦＩ（フューエルインジェクション）に変更、フロントホイールを１６インチから１７インチへ変更、液晶のデジタルスピードメーターの採用、欧州仕様ではＨＩＳＳを採用。 |
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カワサキ Ninja 650 カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ＥＸ６５０Ｅ 検査：5年11月 純正リアボックス ２０１２年 | |
| 42万円 | ||
| 年式：2012年 距離：
32,150km 保険：2023年11月 色：ホワイト 人気のニンジャ６５０の入庫です♪検査もタップリあります♪別途料金で保証延長も加入できます♪２０１２年に海外で登場したＮｉｎｊａ６５０。すでにヨーロッパ向けに登場していたＥＲ－６ｆ・Ｎｉｎｊａ６５０Ｒがフルモデルチェンジされ、よりスポーティーな見た目へと進化したのがＮｉｎｊａ６５０です。見た目だけではなくエンジンやフレームなどもグレードアップ。大型の最初の一台としておすすめなクラスです。リッターバイクと比べればマイルドで使いやすいパワーで、車重も装備重量で２０９ｋｇと２５０ｃｃが少し重くなった程度のため、中型からのステップアップとしてもおすすめ。アップライトなポジションながらレーシーなフルカウルデザインというのも、気軽に楽しみつつスタイルも楽しみたいという方にピッタリ。通販も大歓迎♪ |
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カワサキ 500SS ５００ＳＳ マッハⅢ Ｈ１Ｆ 国内モデル １９７４年 （現状販売） | |
| 290万円 | ||
| 年式：1974年 距離：
37,720km 保険：2023年5月 色：パープル オイルの滲みなどはありますがキック一発でＥｇ始動ＯＫです♪保証は付きませんが整備渡しです♪ １９６９年に北米で販売を開始した５００ｃｃ（Ｈ１）の成功を受け１９７２年モデルでは４車種の２ストローク３気筒車群を形成し、これをマッハシリーズと呼んだ。１９７６年モデルでこれら車種の名称をＫＨシリーズへと変更するまで、このマッハの愛称が用いられ、各排気量を持つ車種に対してそれぞれマッハＩ・マッハＩＩ・マッハＩＩＩ／マッハＩＶと命名された。５００ｃｃモデルのＨ１発売時、もともとＭＡＣＨＩＩＩの“ＩＩＩ”は３気筒を意味するものであったが同様に３気筒である２５０ｃｃモデルと３５０ｃｃモデル・４００ｃｃモデルでは３気筒を意味するＩＩＩの愛称はなぜか用いられていない。検査受け渡しの現状販売になります♪ |
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ホンダ CB400Four ＣＢ４００Ｆｏｕｒ 国内物 当時物キャストホイール 1977年 | |
| 価格応談円 | ||
| 年式：1977年 距離：
38,000km 保険： 色：レッド 希少なＣＢ４００Ｆourが入りました(^o^)／ ＣＢ４００の国内物になります♪ キャストホイールも決まってます♪ |
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ホンダ CT125・ハンターカブ ＣＴ１２５ハンターカブ ABS 国内モデル Kファクマフラー 各色OK（注文販売） | |
| 48万円 | ||
| 年式：2021年 距離：
- 保険： 色：各色OKです Kファクトリー製のマフラー付きになります また、別途50,000円でYSSサスペンションもご用意できます♪ ＣＴ１２５・ハンターカブは、普段使いの気軽さに加えて郊外へのツーリングやキャンプなどさまざまなアウトドアレジャーへの移動手段として楽しみをより一層拡げる機能性を備えたモデルです。車体は、Ｃ１２５をベースに市街地走行から郊外へのツーリングや林道でのトレッキングなど幅広い走行状況を想定した車体諸元とフレーム剛性バランスの最適化を図るとともに不整地でのトレッキング性能をより高める装備として１１０ｍｍのストローク量を持たせたフロントフォーク、アップマフラーやアンダーガードなどを採用しています。また前後にディスクブレーキを採用し、エンジンは左手によるクラッチ操作を必要としない自動遠心クラッチを採用した。 |
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ヤマハ NMAX125 ヤマハ ＮＭＡＸ １２５ ＳＥＤ６Ｊ ＡＢＳ ＢＥＡＭＳマフラー 国内仕様 ２０２０年 | |
| 30万円 | ||
| 年式：2020年 距離：
1,105km 保険：2023年10月 色：マットダークパープリッシュブルーM 人気のＮ－ＭＡＸ入庫しました♪ＢＥＡＭＳ製のマフラーにハリケーン製のハンドルなど装備です♪２０１５年１月に生産国であるインドネシアの現地仕様として１５５ｃｃ版が発表され、同年１０月の東京モーターショーで１２５ｃｃ版も発表された。フレームについてヤマハはバックボーンと称しているが、センタートンネルの中を見ると分かるように実際にはダブルクレードル構造となっており非常に剛性が高い。また前後輪がともに１３インチのアルミホイールかつ油圧ディスクブレーキ（ＡＢＳ付）となっており、ＭＡＸシリーズの名に恥じぬ高いワインディング性能と直進安定性を誇る。灯火類はヘッドライトとテールにＬＥＤを採用しておりヘッドライトは両端に配置したロービーム２灯に中心部のハイビーム１灯を組み合わせた３灯式となっている。 |
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ホンダ PCX125 ホンダ ＰＣＸ１２５ ＪＫ０５ 現行モデル 国内仕様 スマートキー ２０２１年 | |
| 35万7500円 | ||
| 年式：2022年 距離：
- 保険：2022年10月 色：パールホワイト 新車です♪各色ご準備いたします(^^)/ 納期に付いては見積り依頼から問い合わせください。色にも寄りますが在庫があれば即納もＯＫです２０１０年３月より日本で販売開始し爆発的人気のＰＣＸ。この車両は２０２１年１月にモデルチェンジした４代目ＰＣＸ１２５になります。３代目からの変更点は、フレームを一新しエンジンを４バルブ化、前輪ブレーキにＡＢＳを採用、後輪ブレーキにディスクを採用、コンビブレーキを廃止、シガーソケットを廃止しＵＳＢｔｙｐｅＣソケットを採用、ホンダセレクタブルトルクコントロール採用、ラバーマウントハンドルホルダー採用、後輪はインチダウンし前後タイヤサイズをワイド化で１００／８０－１４（前）・１２０／７０－１４（後）から１１０／７０－１４（前）１３０／７０－１３（後）へ変更、メットインスペースが３０．４Ｌにアッップ。 |
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ヤマハ アクシス Z ヤマハ ＡＸＩＳ Ｚ ＳＥＤ７Ｊ インジェクション ２０１７年 | |
| 16万円 | ||
| 年式：2017年 距離：
13,940km 保険：2023年5月 色：グレー 収納ＢＯＸが広くて使い勝手の良いアクシスＺの入庫です♪試乗・通販・即納もＯＫです♪保証付♪アクシスＺは２０１７年４月２５日に発売されたモデル。先代にあたるトリート同様に、台湾山葉機車工業が２０１６年より現地で製造している『勁豪』を日本向け仕様として正規輸入により販売しています。車体はトリートから座席を拡大し、メットインスペースもジェットヘルメット２つ分の大容量を確保したが、車両重量は１０ｋｇ減と大幅に軽量化している。エンジンはトリートと同様の機構ながら内部構造を全面刷新した『ＢＬＵＥＣＯＲＥ』エンジンを搭載し、平成２８年環境規制に適合させつつ動力性能の向上と低燃費を実現したとしている。延長保証の加入もおススメしております。料金は延長１年で１２０００円、２年で２００００円となります。 |
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ホンダ スーパーカブ90DX ホンダ スーパーカブ９０ＤＸ ＨＡ０２ Ｄ２型 大径フロントブレーキ ワンオーナー車 ２００４年 | |
| 20万円 | ||
| 年式：- 距離：
- 保険：2022年3月 色：ユニオンシティーブルーＭ 人気のスーパーカブ９０ＤＸが入庫しました♪安心のワンオーナー車です♪通販・試乗もＯＫです♪太いパイプとプレス鋼板で構築されたフレームに耐久性に富みしかも低燃費な自然空冷式４ストローク単気筒エンジンを搭載。自動遠心式クラッチを組み合わせた常時噛合式３段変速機とフルカバードされたチェーンで後輪を駆動する。なお自動遠心クラッチによりハンドレバーによる操作は不要のため日本の運転免許制度ではオートマチック限定免許でも運転が可能である。フラットなステップフロアを持つスクーターほどではないがスカートを履いた女性でも容易に両足を渡しての乗車が可能である。この構造はサドル前方のフレームに燃料タンクを取り付ける一般的オートバイのレイアウトは使えないが、低く下がったフレーム上に燃料タンクを配置している。 |
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ホンダ ジュリオ ジュリオ スケルトン ＡＦ５２ ３０００台限定モデル ２０００年 | |
| 20万円 | ||
| 年式：2000年 距離：
2,205km 保険： 色：オレンジ（スケルトン） 車体はアンダーボーン型フレームを採用。富士重工製ラビットＳ３０１や三菱重工業製シルバービジョン同様に１９６０年代のスクーターに見られるデザイン手法を取り入れ、フロントフェンダー一体型レッグシールドへのヘッドライト配置や車体後方側面に大型カバーを装着するほか、フルフェイスヘルメットが収納できるメットインと盗難防止の観点からセンタースタンドロック機構を装備する。サスペンションは前輪をメッキカバー付ボトムリンク、後輪をユニトスイングとし、ブレーキは前後ともリーディングトレーリングで、最小回転半径は１．８ｍである。搭載されるＡＦ２４Ｅ型強制空冷２ストローククランクケースリードバルブ単気筒エンジンである |
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